A obra da Ponte Salvador–Itaparica entra numa nova fase com a vinda do Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, apontado como o maior navio de cravação de estacas do mundo. A embarcação saiu em 27 de setembro do porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, passou por Singapura e, segundo o governo da Bahia, deve chegar ao Brasil em novembro, informou o portal BNews.
O navio tem 130,5 metros de comprimento, uma torre de cravação de 156 metros e capacidade para içar até 700 toneladas. Ele foi trazido para fazer as fundações do vão central, onde a profundidade da Baía de Todos-os-Santos chega a 64 metros.
Quanto custa a ponte e quem paga
O custo estimado é de R$ 11,6 bilhões, em parceria público-privada. A divisão, segundo o Portal BE News:
- R$ 3 bilhões do governo federal, pelo Novo PAC, formalizados em termo de compromisso assinado em Brasília pelo governador Jerônimo Rodrigues;
- R$ 3,1 bilhões do governo da Bahia;
- R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada.
Tamanho da obra
- 12,4 km de ponte sobre o mar;
- vão central ampliado de 482 para 682 metros, o que coloca a estrutura entre as 25 maiores pontes estaiadas do mundo, de acordo com a Revista O Empreiteiro;
- duas torres de 248 metros de altura;
- cerca de 4 km de acessos em Salvador, na região da Calçada e de Água de Meninos;
- via expressa de 22 km na Ilha de Itaparica e duplicação de 8 km da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
O sistema viário completo soma 46,8 km. A estimativa inicial é de 28 mil veículos por dia.
Quando a ponte fica pronta
A conclusão está prevista para 2031, segundo dados da concessionária citados pela Revista O Empreiteiro. Há três canteiros em operação, em São Roque do Paraguaçu, na Jequitaia, em Salvador, e em Vera Cruz.
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