A Jetour registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o desenho industrial da F700, picape híbrida plug-in de 5,49 metros. A marca ainda não confirmou que vai vender o modelo no Brasil.
Na versão apresentada na China, o conjunto chega a 904 cv de potência combinada e 115,7 kgfm de torque. O Estadão menciona “1.000 cv” no título da sua reportagem, mas informa 904 cv na descrição técnica, número que também aparece no R7.
O registro significa que a F700 vem para o Brasil?
Não necessariamente. Segundo o R7, fabricantes costumam proteger desenhos e nomes em vários mercados sem vender o produto em todos eles. O Estadão também informa que a empresa não confirmou o lançamento.
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Preço, data de chegada e versões que seriam vendidas aqui não foram divulgados. Por enquanto, os números vêm do modelo apresentado na China.
A F700 deriva do SUV G700, que, segundo o Estadão, está programado para estrear no mercado brasileiro ainda em 2026.
Quão maior que a Hilux ela é?
A picape tem 5,495 m de comprimento, 2,05 m de largura, cerca de 1,98 m de altura e 3,35 m de entre-eixos. Segundo o R7, isso a deixa cerca de 17 cm mais comprida que uma Toyota Hilux cabine dupla. O Estadão lembra que ela também supera a BYD Shark, que mede 5,45 m.
A caçamba mede cerca de 1,50 m de comprimento, 1,52 m de largura e 58 cm de altura.
Como funciona o sistema híbrido
O conjunto junta um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e 34,7 kgfm a dois motores elétricos, um em cada eixo. A transmissão é uma DHT de duas marchas, desenvolvida para híbridos, e a tração é integral.
- Aceleração: de 0 a 100 km/h em cerca de 5 segundos, segundo dados para o mercado chinês;
- Velocidade máxima: 180 km/h, informa o Estadão;
- Bateria: 35,4 kWh, da CATL, com até 150 km elétricos pelo ciclo chinês CLTC;
- Autonomia combinada: até 1.300 km, com consumo estimado de 12,5 km/l no ciclo WLTC;
- Recarga: arquitetura de 800 volts, que leva a bateria de 10% a 80% em cerca de dez minutos em carregador ultrarrápido compatível.
O R7 faz um alerta: o CLTC é mais otimista que o ciclo usado pelo Inmetro, e os 150 km elétricos não valem como autonomia brasileira.
Quanto ela consegue carregar?
A capacidade de carga é o ponto mais distante das picapes médias. Dados regulatórios da China apontam de 181 a 223 kg, conforme a configuração. As principais picapes médias vendidas no Brasil levam cerca de uma tonelada, segundo o R7. O Estadão atribui a limitação ao peso das baterias.
O reboque chega a 3.500 kg. A picape também tem chassi de longarinas, suspensão independente nos dois eixos, bloqueio de diferencial e capacidade de imersão de 90 cm.
Como é por dentro
O painel tem uma tela panorâmica de 35,4 polegadas na base do para-brisa e uma central multimídia de 15,6 polegadas. A lista de equipamentos inclui bancos com aquecimento, ventilação e massagem, teto solar panorâmico e carregador de celular por indução, segundo o Estadão.
A picape pode ter cinco lugares ou uma configuração para quatro ocupantes, com bancos traseiros individuais. Se vier ao país, a rival mais direta é a BYD Shark, também híbrida plug-in e já vendida aqui. A GWM disputa o segmento com a Poer.
A confirmação de venda no Brasil, preço e versões depende de anúncio oficial da Jetour.
