O Porto de Santos, o maior do país, está desde domingo (8) no nível 2 de proteção, classificado como elevado. A medida veio depois que os sistemas da Autoridade Portuária de Santos (APS) saíram do ar e surgiu a suspeita de ataque cibernético.
A decisão partiu da Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis (Cesportos-SP), coordenada pelo delegado da Polícia Federal (PF) Edson Patrício do Nascimento.
O que aconteceu com os sistemas do Porto de Santos
Segundo a APS, os problemas começaram na manhã de sexta-feira (6), quando uma queda de energia atingiu os servidores. Foram afetados o site da autoridade, os sistemas internos e os serviços usados por clientes e usuários do porto.
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Os sistemas chegaram a voltar no início da noite de sexta, mas ficaram indisponíveis de novo na madrugada de sábado (7). Na noite de segunda-feira (9), de acordo com A Tribuna, nada havia mudado.
A APS afirma que há suspeita de incidente cibernético, mas que ainda não foi possível determinar o alcance do problema nem se houve acesso a dados. A causa está em investigação.
O jornal A Tribuna diz ter apurado que supostos hackers pediram dinheiro para que o sistema voltasse ao ar. Nenhum órgão oficial confirmou o pedido de resgate. Segundo a reportagem, a PF apura se houve invasão criminosa ou se terceiros se aproveitaram da instabilidade.
O g1 traz um dado diferente sobre a investigação: a Delegacia da PF em Santos disse ter sido informada do caso, mas não ter recebido documentação, e até a última atualização da reportagem não havia inquérito instaurado.
O que muda com o nível 2
A escala de proteção vai do nível 1 (normal) ao 3 (excepcional). De acordo com o g1, o nível 2 é adotado quando há risco à segurança das operações, com controle de acesso mais rígido à zona portuária e mais inspeções de carga.
Na portaria que formalizou a elevação, o delegado levou em conta a instabilidade nos sistemas dos gates públicos, que pode afetar o controle de entrada de pessoas e veículos. O documento registra que a maioria dos integrantes da Cesportos-SP apoiou medidas adicionais de proteção, em consulta feita no domingo.
A Tribuna informa que o novo patamar permite reforço policial na área federal, inclusive da Polícia Militar. O jornal também relata que a queda dos servidores comprometeu os cadastros de identificação e deixou os acessos mais vulneráveis.
As cargas e os navios foram afetados?
Em nota divulgada na segunda, a APS afirmou: “As operações portuárias seguem e não há risco de paralisação”. Segundo o órgão, as entradas e saídas de navios e os acessos terrestres estão mantidos. A APS admite que pode haver lentidão, mas diz que nenhum serviço deixou de ser prestado.
A Tribuna descreve uma rotina mais emperrada. Segundo o jornal, embarque e desembarque de navios, caminhões e trens ficaram mais demorados. Rotinas que eram automáticas, como o cruzamento de informações sobre berços e embarcações, passaram a depender de conferência manual e visual. Ainda de acordo com a reportagem, cerca de 80% do setor administrativo trabalha em casa porque a sede não tem condições de uso.
Para conter os efeitos, a APS diz ter adotado procedimentos de contingência e reforçado as equipes da Guarda Portuária. Os serviços são prestados por meios alternativos, com controles internos.
Quem trabalha para resolver o problema
A APS informou que suas equipes de tecnologia, empresas terceirizadas e o Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), acionado por sua experiência em segurança cibernética, atuam na solução. A Tribuna acrescenta que cópias de segurança do sistema foram enviadas para perícia.
O jornal lembra que a APS mantém um data center próprio, independente das grandes empresas de tecnologia, para proteger os dados e impedir acessos não autorizados.
Não há previsão divulgada para a normalização completa dos sistemas. A APS segue investigando a origem da falha, e a PF não deu detalhes da apuração quando procurada por A Tribuna.
