A Boeing recebeu na terça-feira (20) o aval final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) para o 737 MAX 10, a maior versão da família 737. Com a liberação, a fabricante pode começar a entregar o avião nos próximos meses.
Antes dos adiamentos, a Boeing planejava iniciar as entregas do modelo em 2020. O atraso chegou a cerca de seis anos. A empresa já construiu algumas unidades, que aguardavam a autorização para serem entregues.
Quantos passageiros o avião leva
O MAX 10 comporta até 230 passageiros. O MAX 9 leva até 195, e o MAX 7, o menor da linha, até 160.
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A presidente e diretora-executiva da divisão de aviões comerciais da Boeing, Stephanie Pope, afirmou que o avião oferece mais capacidade, mais autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento na sua categoria. Ela disse ainda que as entregas começarão nos próximos meses.
Quem já encomendou
A consultoria do setor aéreo IBA contabiliza mais de 1.550 unidades do MAX 10 encomendadas pelas companhias. Esse volume corresponde a 31% da carteira de pedidos da família 737 que ainda não foi entregue.
Entre os principais clientes estão United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines. O avião é importante para os planos de expansão de várias companhias.
Por que a demora
Dois acidentes fatais com o 737 MAX 8, em 2018 e 2019, deixaram 346 mortos e tornaram mais rigoroso o processo de certificação da Boeing. Em janeiro de 2024, um MAX 9 quase novo, da Alaska Airlines, perdeu um painel da fuselagem durante um voo. Desde então, a produção e o controle de qualidade da fabricante passaram a ser mais fiscalizados.
Para certificar o MAX 10, a FAA exigiu melhorias no sistema de controle de voo e a adoção de um sensor aprimorado de ângulo de ataque, que mede o ângulo entre o rumo da aeronave e o fluxo de ar à sua volta. Segundo o G1, essas mudanças também serão aplicadas à frota já em operação nos próximos anos.
Uma falha no sistema que evita gelo nos motores, identificada em 2023, também atrasou a certificação do MAX 7 e do MAX 10. A FAA aprovou o MAX 7 em agosto, depois de mais de oito anos de análise.
O que a Boeing espera do modelo
A fabricante conta com o MAX 10 para reforçar o caixa e avançar na recuperação financeira, após anos de crises e controvérsias.
No fim de setembro, a Boeing revelou outra falha, na atualização mais recente do software de navegação da família 737 MAX, o que poderia gerar novos adiamentos. A FAA concluiu que o problema não representava risco à segurança e não exigiu a correção como condição para certificar o avião.
O que vem a seguir
A próxima etapa é a entrega das primeiras unidades às companhias aéreas, que a Boeing prevê para os próximos meses. Não foram divulgadas datas por cliente nem informação sobre quando o modelo passa a operar no Brasil.
A Boeing também trabalha na certificação do 777-9, o maior avião comercial que fabrica. O programa está seis anos atrasado, e a empresa espera iniciar as entregas em 2027.
